{"id":5669,"date":"2025-10-10T07:24:00","date_gmt":"2025-10-10T10:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/modoviajeok.com.ar\/?p=5669"},"modified":"2025-10-07T21:01:18","modified_gmt":"2025-10-08T00:01:18","slug":"el-continente-en-harley","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/modoviajeok.com.ar\/index.php\/2025\/10\/10\/el-continente-en-harley\/","title":{"rendered":"El continente en Harley"},"content":{"rendered":"\n

<\/p>\n\n\n\n

\u00abAcaban de salir de Buenos Aires, a donde llegaron \u00faltimamente de Port Madryn, Patagonia, los deportistas argentinos, se\u00f1ores Braun y Schick, quienes tratan de llegar a Nueva York en una motocicleta Harley Davidson con \u00absidecar\u00bb, de manufactura norteamericana\u00bb: Diario mexicano El Informador, 26 de agosto de 1925
<\/p><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Las cr\u00f3nicas de traves\u00edas a lo largo y ancho de pa\u00edses y continentes son numerosas y, generalmente, apasionantes. El hombre, a lo largo de la historia, busc\u00f3 saber que hab\u00eda m\u00e1s all\u00e1 de su entorno. De hecho, as\u00ed lleg\u00f3 la humanidad a estas tierras que hoy habitamos.<\/p>\n\n\n\n

Las motivaciones para llevar adelante estos viajes son innumerables: ambici\u00f3n de conquista, sed de poder, b\u00fasqueda de riquezas, esp\u00edritu aventurero y hasta pasar unas vacaciones \u00fanicas, cualquier motivo es bueno para algunos.<\/p>\n\n\n\n

Caballitos criollos, galope corto y aliento largo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Algunos, como el suizo Aim\u00e9 F\u00e9lix Tschiffely, que uni\u00f3 \u2013entre 1925 y 1928\u2013 Buenos Aires con Nueva York, lo hicieron para demostrar la calidad de los caballos criados en nuestro territorio (Gato y Mancha eran dos animales criados por el cacique tehuelche Liempich\u00fan en Chubut).<\/p>\n\n\n\n

Ana Becker que, en la primera mitad de la d\u00e9cada de 1950, uni\u00f3 \u2013tambi\u00e9n a caballo\u2013 la Plaza de los Dos Congresos con la ciudad de Otawa en Canada, en casi cuatro a\u00f1os. La haza\u00f1a la hizo pasar a la historia como \u201cLa amazona de las Am\u00e9ricas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En dos ruedas desde la Patagonia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pero tambi\u00e9n hubo argentinos (nativos o por opci\u00f3n, como sol\u00eda decirse) que decidieron unir los extremos continentales ayudados por las novedades que la mec\u00e1nica ofrec\u00eda a la sociedad para hacer m\u00e1s r\u00e1pidos y \u00bfseguros? los traslados.<\/p>\n\n\n\n

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Para la misma \u00e9poca en que Aim\u00e9 F\u00e9lix Tschiffely iniciaba su andadura continental con Gato y Mancha, cientos de kil\u00f3metros m\u00e1s al sur, el alem\u00e1n Gohlieb Schick y el checoslovaco Alejandro Braun part\u00edan desde el lejano y desolado Puerto Madryn en una poderosa Harley Davidson con sidecar con rumbo norte.<\/p>\n\n\n\n

Diarios de motocicleta<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde su blog \u00abBah\u00eda sin fondo\u00bb, el investigador del CONICET Patricio Donato nos cuenta que tuvo la primera noticia de este viaje a trav\u00e9s de un suelto del diario mexicano El Informador publicado el 26 de agosto de 1925:<\/p>\n\n\n\n

\u00abDe Port Madryn, Patagonia, a Nueva York en bicicleta<\/p>\n\n\n\n

Acaban de salir de Buenos Aires, a donde llegaron \u00faltimamente de Port Madryn, Patagonia, los deportistas argentinos, se\u00f1ores Braun y Schick, quienes tratan de llegar a Nueva York en una motocicleta con \u00absidecar\u00bb, de manufactura norteamericana. Los ciclistas salieron del citado puerto de Patagonia el 17 del pr\u00f3ximo pasado mes de mayo. Seguir\u00e1n v\u00eda El Rosario, atravesando la frontera boliviana en La Quiaca hasta La Paz. De all\u00ed continuar\u00e1n su viaje al Per\u00fa, Ecuador, Colombia, Am\u00e9rica Central, hasta llegar a la Ciudad de los Palacios, M\u00e9xico, de donde partir\u00e1n al lugar final de su destino, Nueva York\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Tal como consigna el art\u00edculo period\u00edstico citado, en la primera etapa, Schick y Braun se dirigieron a la ciudad de Buenos Aires, donde terminaron de pertrecharse para un recorrido de unos 15 mil kil\u00f3metros hasta la \u00abGran Manzana\u00bb. Evidentemente estos preparativos tomaron su tiempo, porque reci\u00e9n 5 meses despu\u00e9s estuvieron en condiciones de partir con rumbo a Lima.<\/p>\n\n\n\n

De Per\u00fa a Australia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De su arribo a la capital incaica da cuenta\u2026 un peri\u00f3dico de Australia. El 6 de febrero de 1926, el Barrier Mier, editado en el peque\u00f1o pueblo minero de Broken Hills, en pleno desierto de Nueva Gales del Sur (Patricio Donato, que realiz\u00f3 una concienzuda investigaci\u00f3n, no puede dar con ninguna informaci\u00f3n respecto de esta traves\u00eda en peri\u00f3dicos argentinos).<\/p>\n\n\n\n

\u00ab AUTOMOVILISMO EN AM\u00c9RICA DEL SUR<\/p>\n\n\n\n

Dos j\u00f3venes, Gohlieb Schick, alem\u00e1n, y Alejandro Braun, checoslovaco, recientemente hicieron un viaje a trav\u00e9s de Am\u00e9rica del Sur desde Puerto Madryn (Patagonia) a Lima (Per\u00fa), una distancia de unas 5000 millas, en una motocicleta Harley-Davidson 2 h.p. con sidecar, equipada con neum\u00e1ticos Goodyear. Esta es la primera etapa de un viaje que terminar\u00e1 en New York, unas 13.000 millas m\u00e1s. Declararon en una entrevista que hab\u00edan sido bien tratados en todas partes en su viaje excepto por los indios en las monta\u00f1as bolivianas. Estos indios nunca hab\u00eda visto una motocicleta antes y huyeron cuando se acercaron. El problema m\u00e1s grande de Bolivia eran las carreteras, que en muchos lugares eran inexistentes y debieron decidir las rutas de la mejor manera que pudieron. Esta fue la peor parte del viaje.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n indicaron que el alimento era escaso y debieron superar los problemas que ocasiona la altura y el fr\u00edo extremo. La gasolina era frecuentemente inalcanzable, la cantidad que podr\u00edan se limitaba a ocho galones en el tanque (30 litros) y dos latas extras como reserva. En casos extremos recurrieron al kerosene aunque este combustible obstru\u00eda los cilindros con holl\u00edn\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

A orillas del R\u00edo Bravo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Al contrario que en los casos que citamos al principio de este art\u00edculo, que contaron con suficiente inter\u00e9s de la prensa argentina y con posteriores y pormenorizadas rese\u00f1as, la odisea de Schick y Braun no ha sido demasiado documentada. Es por eso que despu\u00e9s de la estancia en Lima debemos esperar unos diez meses para volver a encontrar a nuestros aventureros reflejados en un medio de prensa.<\/p>\n\n\n\n

El ejemplar del 12 de octubre de 1926 del Laredo Daily Times da cuenta del arribo de los dos aventureros a la ciudad fronteriza de Nuevo Laredo (la versi\u00f3n mexicana de Laredo, en el lado pobre del r\u00edo Bravo). El art\u00edculo period\u00edstico da cuenta que Schick y Braun fueron recibidos por las m\u00e1ximas autoridades de varios de los pa\u00edses atravesados a lo largo de los 11 mil kil\u00f3metros recorridos. Tambi\u00e9n destaca que los motociclistas atravesaron territorios en guerra (Nicaragua y Costa Rica) y que debieron desarmar completamente la motocicleta para trasponer la cordillera colombiana.<\/p>\n\n\n\n

Falta de fondos y regreso en silencio<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El matutino texano destaca que este viaje es el primero que se registra en el continente e informa que los viajeros se encuentran escasos de fondos, pero que la c\u00e1mara de comercio Nuevo Laredo se hab\u00eda comunicado con la empresa Harley-Dadvinson y hab\u00eda obtenido su auspicio para que el binomio pudiera llegar a Nueva York. Asimismo, la petrolera Tide Water Oil Company les ofreci\u00f3 combustible y asistencia t\u00e9cnica en lo que les restaba de recorrido a trav\u00e9s de su red de estaciones de servicio.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Gohlieb Schick y Alejandro Braun no pudieron cruzar la frontera porque no pod\u00edan realizar el dep\u00f3sito de 11 lucas verdes para ingresar en territorio norteamericano. Tal vez la imposibilidad de llegar al destino planteado haya incidido que el regreso de los aventureros haya sido en absoluto silencio, perdi\u00e9ndose en el olvido gran parte de los detalles de una traves\u00eda \u00e9pica.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Reconocimiento tard\u00edo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pero el pesado manto de olvido que cubr\u00eda la haza\u00f1a de los patag\u00f3nicos, y en ocasi\u00f3n de cumplirse el centenario de la traves\u00eda, fue corrido cuando la empresa Harley Davidson record\u00f3, a trav\u00e9s de sus redes sociales, la odisea de Schick y Braun, junto a fotograf\u00edas in\u00e9ditas provistas por la familia.<\/p>\n\n\n\n

\u00abUn d\u00eda como hoy, en 1925, dos intr\u00e9pidos viajeros partieron de Puerta Madryn, Argentina, en una Harley-Davidson flamante de 1925 con sidecar. Durante 500 d\u00edas, Alexander Braun y Gottleib Schick recorrieron desiertos, monta\u00f1as, selvas, llanuras, r\u00edos, lagos y costas oce\u00e1nicas de Argentina, Bolivia, Per\u00fa, Ecuador, Colombia, Costa Rica, Nicaragua, Honduras, El Salvador, Guatemala y M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Si bien Jorge Luis Borges \u2013para quien el olvido era un tema recurrente, como los espejos y los tigres\u2013afirmaba que \u00abel olvido es una de las formas de la memoria, su vago s\u00f3tano, el reverso secreto de la memoria\u00bb, Napole\u00f3n cre\u00eda que \u00abuna cabeza sin memoria es como una fortaleza sin guarnici\u00f3n\u00bb. As\u00ed, entre frases de Borges y de Napole\u00f3n, el recuerdo de la haza\u00f1a de Schick y Braun da se\u00f1ales de vida. Y es de estricta justicia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00abAcaban de salir de Buenos Aires, a donde llegaron \u00faltimamente de Port Madryn, Patagonia, los deportistas argentinos, se\u00f1ores Braun y Schick, quienes tratan de llegar a Nueva York en una motocicleta Harley Davidson con \u00absidecar\u00bb, de manufactura norteamericana\u00bb: Diario mexicano El Informador, 26 de agosto de 1925 Las cr\u00f3nicas de traves\u00edas a lo largo y […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":5677,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[19,17,9],"tags":[1269,1270,764],"class_list":{"0":"post-5669","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-contanos-tu-viaje","8":"category-galeria","9":"category-mundo","10":"tag-harley-davidson","11":"tag-nueva-york","12":"tag-puerto-madryn"},"acf":[],"yoast_head":"\nEl continente en Harley -<\/title>\n<meta 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