{"id":7721,"date":"2026-03-12T08:00:00","date_gmt":"2026-03-12T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/modoviajeok.com.ar\/?p=7721"},"modified":"2026-04-05T11:54:07","modified_gmt":"2026-04-05T14:54:07","slug":"el-canal-de-panama-mueve-al-mundo-con-agua-de-lluvia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/modoviajeok.com.ar\/index.php\/2026\/03\/12\/el-canal-de-panama-mueve-al-mundo-con-agua-de-lluvia\/","title":{"rendered":"El Canal de Panam\u00e1 mueve al mundo con agua de lluvia"},"content":{"rendered":"\n

Un sistema de ascensores h\u00eddricos eleva barcos de 150.000 toneladas sobre la cordillera central para unir los dos principales oc\u00e9anos en apenas diez horas.<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El Canal de Panam\u00e1 es un paseo obligado en cualquier visita al pa\u00eds centroamericano. Siempre so\u00f1amos con estar ah\u00ed y, la verdad, es m\u00e1s impresionante de lo imaginado.<\/p>\n\n\n\n

Esta  gran obra de ingenier\u00eda desaf\u00edo hace 111 a\u00f1os la l\u00f3gica del transporte mar\u00edtimo y redefini\u00f3 las rutas comerciales, ahorrando a los buques los 13 mil kil\u00f3metros de navegaci\u00f3n que implica bordear el Estrecho de Magallanes, al sur del continente. Une al oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico con el Pac\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n

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En febrero pasado, junto a los colegas de la OMPT y por una atenci\u00f3n de PromTur Panam\u00e1, visitamos las esclusas centenarias de Miraflores y, d\u00edas despu\u00e9s, las nuevas de Agua Clara por donde pasan los buques de mayor volumen. Hay algunos que transportan hasta 17.000 contenedores.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Pero empecemos desde el principio. El canal fue construido por Estados Unidos, tras un fallido intento franc\u00e9s, e inaugurado en 1914. La administraci\u00f3n norteamericana dur\u00f3 hasta el 31 de diciembre de 1999, cuando fue entregado a Panam\u00e1. El canal hoy es el motor econ\u00f3mico del pa\u00eds.  <\/p>\n\n\n\n

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En la visita a ambas construcciones, una muy cerca de la ciudad de Panam\u00e1 y la nueva, en la provincia de Col\u00f3n, es posible observar de cerca la navegaci\u00f3n de los barcos de un oc\u00e9ano al otro utilizando un mecanismo que les permite \u201cescalar\u201d el istmo. <\/p>\n\n\n\n

El canal funciona como un sistema de ascensores de agua que eleva las naves 27 metros sobre el nivel del mar para cruzar la cordillera central a trav\u00e9s del lago Gat\u00fas, para luego bajarlas en el extremo opuesto.<\/p>\n\n\n\n

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El llenado y vaciado de las c\u00e1maras originales de 1914 se realiza exclusivamente por gravedad, sin bombas el\u00e9ctricas. Cada buque que pasa consume unos 200 millones de litros de agua dulce que  fluye desde los lagos al mar. Por esta raz\u00f3n, la cuenca hidrogr\u00e1fica del canal con su selva tropical que garantiza la lluvia es el activo m\u00e1s protegido de Panam\u00e1. Sin la enorme cantidad de agua que cae sobre el istmo, el sistema no podr\u00eda operar.  <\/p>\n\n\n\n

En la ampliaci\u00f3n del canal (a\u00f1o 2016) con las nuevas esclusas de Agua Clara, se ha implementado un sistema de tinas de reutilizaci\u00f3n que permite recuperar el 60% del agua en cada tr\u00e1nsito.<\/p>\n\n\n\n

Actualmente, entre 12 mil y 14 mil barcos cruzan anualmente este paso de 80 kil\u00f3metros, que une los dos grandes oc\u00e9anos del planeta. Las embarcaciones pagan entre 120 mil y un mill\u00f3n de d\u00f3lares por  transitar por el canal dependiendo del tama\u00f1o y la carga, entre otras cosas.<\/p>\n\n\n\n

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S\u00edmbolo de soberan\u00eda<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El canal es un s\u00edmbolo de soberan\u00eda nacional. Hoy, la v\u00eda es gestionada de manera aut\u00f3noma por unos 8.000 empleados, todos paname\u00f1os. Los capitanes paname\u00f1os son los encargados de maniobrar los buques cuando entran en el canal. Son alrededor de 300, altamente especializados, quienes asumen la responsabilidad total de la maniobra.<\/p>\n\n\n\n

Estados Unidos es el cliente n\u00famero uno de la v\u00eda bioce\u00e1nica, seguido por China y Jap\u00f3n. Los barcos transitan en ventanas horarias: de madrugada hacia el Pac\u00edfico y por la tarde hacia el Atl\u00e1ntico. En la ampliaci\u00f3n, donde ya no se utilizan los tradicionales trenes para el arrastre, botes remolcadores mantienen la rectitud de las naves mientras avanzan por el carril \u00fanico.<\/p>\n\n\n\n

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En cifras<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Capacidad y tr\u00e1nsito.<\/strong> Por el istmo cruzan anualmente entre 12.000 y 14.000 embarcaciones. En un d\u00eda de operaci\u00f3n normal, el Canal gestiona el paso de aproximadamente 36 buques. Es una log\u00edstica que no se detiene los 365 d\u00edas del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

El gigante Neopanamax.<\/strong> Tras la inauguraci\u00f3n de la ampliaci\u00f3n en 2016, la v\u00eda puede recibir buques de hasta 366 metros de eslora (el equivalente a tres campos de f\u00fatbol) y 150.000 toneladas de peso. Son conocidos como Neopanamax.<\/p>\n\n\n\n

Consumo de agua.<\/strong> Cada tr\u00e1nsito por las esclusas  centenarias requiere el desplazamiento de 200 millones de litros de agua dulce. Gracias a las nuevas tinas de reutilizaci\u00f3n en la ampliaci\u00f3n de Agua Clara, se logra reciclar el 60% del agua empleada, una cifra vital para la sostenibilidad de la cuenca.<\/p>\n\n\n\n

Impacto econ\u00f3mico.<\/strong> El Canal es el coraz\u00f3n financiero de Panam\u00e1. Como nos dijo un experimentado gu\u00eda de la ciudad \u201ces el Banco Central del pa\u00eds\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ahorro en distancia.<\/strong> Para un buque que viaja de la costa este de EE. UU. hacia Asia, el Canal representa un ahorro de 13.000 kil\u00f3metros de navegaci\u00f3n comparado con la ruta por el Estrecho de Magallanes. Lo que antes implicaba semanas de traves\u00eda, hoy se reduce a un tr\u00e1nsito de entre 8 y 12 horas.<\/p>\n\n\n\n

Principales usuarios.<\/strong> Estados Unidos se mantiene firmemente como el cliente n\u00famero uno, seguido por China y Jap\u00f3n. Otros actores clave en la regi\u00f3n, como Chile, Per\u00fa y M\u00e9xico, dependen cr\u00edticamente de esta v\u00eda para sus exportaciones e importaciones.<\/p>\n\n\n\n

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